長安啟源A06訂單超3萬輛,但因提車周期長被車主吐槽!多地經(jīng)銷商:店內(nèi)無現(xiàn)車
記者|段思瑤
上市不足一個月,長安啟源A06訂單已超過3萬輛!氨瑔巍北澈,長安啟源A06因提車周期長遭到眾多車主吐槽。
“我是在11月初下定的啟源A06增程版240激光Ultra車型,至今還未提到車,訂單詳情顯示‘車輛準備中’!12月4日,一位啟源A06車主告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,對于到底何時才能提到車,其購車的經(jīng)銷商門店至今也未能給出明確的時間。
另一位超過20天未提到車的啟源A06純電版車主向記者表示:“當時下定的時候,我擔心過增加選配可能提車要等得久一些,但沒想到距離鎖單已經(jīng)過去這么長時間了,還沒有接到提車的通知!
記者通過采訪北京、重慶等多地長安啟源經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn),目前啟源A06純電和增程版本終端現(xiàn)車都很少,有的4S店甚至沒有現(xiàn)車。
借長安福特第二工廠生產(chǎn)
多位長安啟源經(jīng)銷商認為,產(chǎn)能是造成啟源A06提車時間長的主要原因。
“受限于工廠產(chǎn)能,目前啟源A06的提車周期至少在一個月,我們目前集中交付的車輛是在今年11月初鎖單的車主!币晃婚L安啟源經(jīng)銷商告訴記者。
據(jù)記者了解,與啟源E07等車型在長安數(shù)智工廠進行生產(chǎn)不同,啟源A06是在改造后的長安福特第二工廠投產(chǎn)。
位于重慶渝北區(qū)的長安福特第二工廠,最高設計產(chǎn)能35萬輛,主要生產(chǎn)?怂埂⒁砘⒌乳L安福特旗下車型。之后,長安福特對重慶第二工廠部分生產(chǎn)線進行技術改造,形成年產(chǎn)能7萬輛的規(guī)模,以生產(chǎn)全新林肯冒險家。
“長安啟源A06由林肯基地生產(chǎn)!12月4日,長安啟源相關負責人在接受記者采訪時表示。
林肯基地,正是長安福特第二工廠為生產(chǎn)全新林肯冒險家而進行技術改造后的生產(chǎn)線。
楊大勇任長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁期間,再次對這條生產(chǎn)線進行了改造。“在啟源A06這款車的制造上,我動員了長安福特所有技術力量。把涂裝(生產(chǎn))線都改了,相關技術都改了。在制造工藝上,我當時下了很多功夫!睏畲笥略诮衲8月接受采訪時曾表示。
關于啟源A06生產(chǎn)線的具體產(chǎn)能,上述長安啟源相關負責人并未正面回應,其表示:“截至11月30日,啟源A06累計訂單破3萬輛,處于供不應求的狀態(tài)。因為長安啟源A06由林肯基地生產(chǎn),目前產(chǎn)能處于爬坡階段,預計本月生產(chǎn)1.2萬輛!
提車周期過長,讓多位已經(jīng)下定啟源A06的準車主無奈申請退單。一位已經(jīng)退單的消費者告訴記者:“我們這里的購車補貼政策12月31日就要結(jié)束,我擔心錯過補貼,只能退單了!
“對于未能及時提到現(xiàn)車的用戶,我們也正在研討制定相應的方案,包括生產(chǎn)物資保障、購置稅政策兜底等。”上述長安啟源相關負責人表示。
長安啟源迫切需要“大單品”
今年8月,長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇接替葉沛分管長安引力和啟源品牌,之后對外闡述了“大單品”戰(zhàn)略:“大單品種,年銷20萬(輛)起步,能做到一年20萬(輛)以上就是大單品種,五個大單品種就能干成一個大單品牌!
從楊大勇對外披露的信息里,不難看出長安啟源對“爆品”的渴望。
不過,年銷20萬輛,意味著平均月銷量要超過1.6萬輛。從長安啟源目前的在售車型來看,這樣的“大單品”尚未出現(xiàn)。當前,啟源Q07是長安啟源的銷量支柱,其最高月銷量在1.1萬輛左右。
上市不足一個月的啟源A06,被視為“大單品”戰(zhàn)略的第一個支點。楊大勇也曾直言,啟源A06、A05、全新Q05等車型具有成為“大單品”的潛質(zhì)。根據(jù)長安啟源最新公布的數(shù)據(jù),長安啟源全新Q05上市10天,訂單超1.3萬輛。而長安啟源內(nèi)部希望這款車的月銷能夠超過2萬輛。
在當前的汽車市場中,無論是楊大勇的“大單品”打造,還是全新Q05月銷2萬輛的量化目標,都不是輕松的任務。
從今年下半年開始,長安啟源連續(xù)多月銷量超過3萬輛,11月銷量更是達到4.69萬輛,但微型車長安Lumin的銷量貢獻度較高。以10月銷量為例,當月長安啟源整體銷量3.64萬輛,長安Lumin當月銷量為2萬輛,銷量占比過半。
對長安啟源來說,支撐其“大單品”戰(zhàn)略僅僅依靠長安Lumin還遠遠不夠,更需要像啟源A06、全新Q05這樣的產(chǎn)品破局,而產(chǎn)能問題是其亟需解決的問題。
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